EXAMEN 1º DE MECANICA

EXAMEN DE MECANICA AUTOMOTRIZ

NOMBRE Y APELLIDO:

AÑO Y SECCÒN

1.-Cuàl es el sistema del motor que se encarga de mantener la temperatura del motor:

a-Encendido b.- lubricación c. Refrigeración  d.combustible e.- N.A

2.-Cuàl es le sistema del motor que proporciona la chispa electrica

a-Encendido b.- lubricación c. Refrigeración  d.combustible e.- N.A

3. Cuàl es la temperatura normal de funcionamiento del motor:

a.- 100ªC  b.- 120ºC c.- 80ºC d.- 200ºC e.-N.A

4.- Cuàl es el sistema que permite que las piezas en movimiento no se gasten prematuramente

a-Encendido b.- lubricación c. Refrigeración  d.combustible e.- N.A

5.- La batería nos proporciona corriente:

      a.- Alterna     b.- Continua    c.- Positiva   d.- Negativo     e.- N.A

6.-  El amperímetro es un indicador que nos permite ver el estado de carga :

      a.- De la bobina   b.- De la batería  c.- Del distribuidor  d.- N.A  

7.-Que finalidad tiene el sistema de lubricación:

a.- Refrigerar la culata b.- lubricar el carter r c.-Lubricar las piezas móviles d.-N.A

8.- Donde se mezcla el aire con la gasolina:

      a.- En los cilindros    b.- En el carburador   c.- En la bomba de gasolina   d.- N.A

 9.- Donde se almacena el aceite:

a.- Carter       b.- bomba de acite  c.- filtro de aceite  d.- N.A

10.-Què sistema permite que las vàlvulas y los pistones trabajen sin chocarse

a.-Sincronizazciòn  b.- Lubricaciòn c.- Refrigeraciòn d.- N.A

TEMA 1 SISTEMAS DEL MOTOR

LOS SISTEMA AUXILIARES DEL MOTOR

PROF. LOBATÒN FERNÁNDEZ, F

HOJA DE INFORMACIÒN

                                                                                           LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR

1.- FINALIDAD.- Tiene la finalidad de hacer que el motor trabaje correctamente, ayuda al motor que mantenga su temperatura normal de funcionamiento 80ºC , Que las piezas mecánicas estén lubricadas para que no se gasten prematuramente, que llegue en el momento preciso la chispa eléctrica para que inflame la mezcla, preparar la mezcla ideal de aire y gasolina que es 14 a 1 catorce gramos de aire por cada gramo de gasolina y que las piezas mecánicas trabajen sincronizadamente. 2.- LOS SISTEMAS AUXILIARES: Son las siguientes:

A.- SISTEMA DE ENCENDIDO.- Cuando se habla de sistema de encendido generalmente nos referimos al sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos también como motores de encendido por chispa, ya que en el motor Diesel la propia naturaleza de la formación de la mezcla produce su auto-encendido.
En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre dos electrodos separados en el interior del cilindro en el momento justo y con la potencia necesaria para iniciar la combustión.

B.- SISTEMA DE COMBUSTIBLE.- Las autopartes relacionadas en el sistema de combustible distribuyen el combustible necesario para que el motor funcione. Estas partes deben estar bien ajustadas y en perfectas condiciones para sostener la transmisión del combustible hacia el motor para que el auto tenga movimiento. Como ocurre con el sistema circulatorio humano, un sistema de combustible de auto está constituido por varias partes clave que trabajando en conjunto puede almacenar, transportar y suplir de combustible al motor en marcha.

C.-SISTEMA DE REFRIGERACIÒN.- Este sistema elimina el exceso de calor generado en el motor. Es de suma importancia ya que si fallara puede poner en riesgo la integridad del motor. Su función es la de extraer el calor generado en el motor para mantenerlo con una temperatura de funcionamiento constante, ya que el motor por debajo o por encima de la temperatura de funcionamiento, tendría fallas pudiendo hasta no funcionar por completo.
D.-SISTEMA DE LUBRICACIÒN.- Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes móviles de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante.Tiene importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con elementos que friccionan entre sí, que de otro modo se engranarían, agravándose este fenómeno con la alta temperatura reinante en el interior del motor.La función es la de permitir la creación de una cuña de aceite lubricante en las partes móviles, evitando el contacto metal con metal, además produce la refrigeración de las partes con alta temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando circula por zonas de temperatura más baja o  pasa a través de un radiador de aceite.Consta básicamente de una bomba de circulación, un regulador de presión, un filtro de aceite, un radiador de aceite y conductos internos y externos por donde circula.

E.- SISTEMA DE SINCRONIZACIÒN.- En el uso de combustión interna del motor, la correa dentada conecta cigüeñal a árbol de levas(s), que alternadamente controla la abertura y el cierre de las válvulas del motor. A motor de cuatro tiempos requiere que las válvulas abran y cierren una vez cada otra vuelta del cigüeñal. La correa dentada hace esto. Tiene dientes de encargo para dar vuelta a los árboles de levas sincronizados con el cigüeñal y se diseña específicamente para un motor particular. En un poco de motor diseños, la correa dentada se puede también utilizar para conducir otros elementos del motor tales como la bomba de agua y bomba del aceite.